От 1990 г. насам Том Круз, Никол Кидман, Робърт Дювал, Ранди Куейд и Кари Елвес изиграха главните роли в „Дни на гръмотевицата“ в един от най-представителните филми на спорта, така аплодиран в южната част на САЩ от това, какво беше като НАСКАР.

неудържимия

Филм, който мнозина ще запомнят Коул Трикъл (Том Круз), онзи смел млад пилот - понякога граничещ с безразсъдство - който триумфира, като събра този боец ​​и мечтател, типичен за американската ДНК. Филм, който се върти около спорта, който по това време е спорт, следван масово в най-дълбоката част на САЩ, NASCAR.

Емблематичните овални вериги триумфират през 90-те години и навлизат в 21 век, потопени в същия дух. Всичко това обаче възниква през 1947 г., когато Бил Франс решава да създаде историческото състезание в бар Дейтона Бийч, където събра няколко организатори и реши да насърчи състезание, което в крайна сметка се превърна в един от най-представителните спортове на американския континент със своя главен син, Бил Франс Джуниър.

Но всичко се промени в средата на 2000 г. Ако е необходимо да се отбележи повратна точка, 2005 може да бъде избрана, тъй като оттогава досега NASCAR е загубил 45% от телевизионните зрители, като се е увеличил от почти 9 милиона на 4, 6 подписан през 2016 г., съгласно данните, предоставени от SportBusiness.

Въпреки че упадъкът на следващите не е само телевизия. Трибуните на склоновете стават все по-обезлюдени и не са публикувани сцени. Например стадионът с капацитет от 160 000 капацитета на Бристол отчете слаба избирателна активност през миналия сезон и едва половината от наличните места бяха запълнени, когато в разцвета си бяха запълнени за 55 поредни състезания. Дори фактът, че са премахнати една четвърт от трибуните от някои от пистите, за да се опитат да облекчат изоставения вид на седалките, е успял да скрие ситуацията.

Това е само един пример за текущо събитие в 20 от 23 състезания за сезона, според USA Today. Всъщност NASCAR спря да предлага данни за присъствие през 2012 г., още един знак, че самата организация е наясно, че състезанието се нуждае от глътка въздух, за да го върне към състоянието, което е имало някога и за което сега няма вратички. Следователно отминаха времената на Дейл Ърнхард, емблема на състезанието за неговата агресивност на волана, с което той подправяше състезанието с емоция и емоционална точка, рядко срещана преди. За съжаление той почина през 2001 г. от катастрофа и NASCAR никога повече не е бил същият.

Но защо е есента?

Аудиторията и следователно доходите са претърпели значителен спад в резултат на обединение от отрицателни недостатъци, които са довели до настоящата ситуация на конкуренцията.

Един от тях, липсата на спонсори. След като 13 години разчиташе на приходите от телефонната компания Sprint, той напусна NASCAR през октомври миналата година и последният не остана без незабавна подмяна, за да му осигури същите печалби. И накрая, през декември беше подписано споразумение с Monster Beverage, компания, посветена на продажбата на енергийни напитки, но договорът възлизаше само на 20 милиона долара годишно за състезанието, далеч от 35-те, които NASCAR им поиска и дори повече от 100 милиона, които първоначално са очаквали да влязат.

От друга страна, компанията, от бизнес гледна точка, изглежда е променлива. Твърдият курс беше загубен, тъй като Бил Франс младши почина през 2007 г. и синовете му и брат му поеха юздите, разделени на две части с по 50% от компанията. Но отношенията между братята, Леса и Брайън Франс, са тотално влошени и всеки подхожда към своя бизнес модел от противоположни точки. Освен това липсата на комуникация между двамата допълнително е допринесла за отслабването на NASCAR. В изявления за The Wall Street Journal обаче Леса го отрече и увери, че "те имат корави характери, но са единни".

За техен късмет, както и за влюбените - все по-малко - на NASCAR, Бил Франс беше отговорен преди смъртта си да подпише важни телевизионни договори, с които им бяха осигурени 13 500 милиона долара доход от 2015 до 2024 г., удвоява сумата, получена между 2007 и 2014 г.

Нито може да се игнорира само икономически спад. NASCAR, обикновено последван от по-малко заможна социална класа, беше разтърсен от световната икономическа криза, която избухна през 2008 г. и преодоля желанието на много американци да тръгнат по следите.

Въпреки че е необходимо също така да се подчертае ролята на социалните мрежи като заместител на телевизията. Дотолкова, че според SportBusiness Daily, в най-известното състезание на NASCAR, Daytona 500, чието издание тази година се провежда следващата неделя, самата институция ще популяризира проследяването на събитието, като предоставя информация за Snapchat чрез „Live Stories“ за излъчване на съдържание в реално време.

Освен това 500 часа преди (две седмици) от състезанието чрез Facebook, Twitter и Instagram беше започнато обратно броене на оставащото време с цел постигане на по-голям отзвук. По този начин NASCAR вече има повече от 11 милиона взаимодействия между трите и надхвърля 1,5 милиона посещения през предишния.

Този начин на преоткриване се добавя към големия ангажимент на мениджърите му да се опитат да привлекат аудитория с по-голяма покупателна способност. За това те са инсталирали луксозни костюми на стадионите, по-удобни седалки от традиционните, wifi. В крайна сметка NASCAR се опитва да се възроди, за да подбуди зрителите чувствата, които се разсеяха преди повече от десетилетие.