Коментари

настояще

LADA-VAZ STAWRA 2110 1.5i 8V Паленсия.


LADA-VAZ 2110 STAWRA 1.5i 16V от 2002г.

Лада означава лош шофьор

Това всъщност е марка, която намирам за доста интересна.
Традиционно на 20 години зад европейските марки (поне защото до 2012 г. те все още продаваха хиляди Ladas, базирани на Fiat 124 от края на 60-те години, тоест автомобили, които бяха на пазара в Европа преди 45 години, и че не са произвеждани повече от 30 години).

Но въпреки това, прости дизайни.

Сега е нещо друго. Във всеки случай те вече са собственост на групата Renault-Nissan.

LlanclóBandán каза:
Харесах Stawra, но любимата ми Lada беше Самара.

Тестове с 91 к.с. - 190 км/ч - 7,4 л/100 км - 8 985 -

AUTOVAZ STAWRA 112 1.5 16V 5P








Публикувано в събота, 07 септември 2002 г.

Снимки на новините
Седан с пет места, голям багажник и добра мощност за по-малко от 9000 евро? Казваме ви къде този автомобил от Русия спестява разходи.

Фирмата Autovaz е марка, малко или нищо непозната у нас и много малко хора успяват да я идентифицират и да знаят какви са нейните продукти. За да се изяснят нещата, трябва да се каже, че Autovaz е новото наименование на старата марка Lada, която присъства в Испания през 80-те и началото на 90-те години - постигайки забележителен успех в продажбите благодарение преди всичко на икономичния нископроходим терен . След период без износ на превозни средства за нашата страна, тази руска фирма се завърна преди три години под гореспоменатото име Autovaz, с по-широка гама от продукти и модел на „атака“: Stawra. От този автомобил, освен версията с пет врати, която се отнася до нас - номинирана 112-, има още две версии: една с четири врати -110- и друга фамилия или комби -111-. Ако някой от членовете на този диапазон се откроява с нещо, това е с покупната му цена, изключително ниска и несравнима в своята категория. Но тъй като „не всичко, което блести, е злато“, в замяна на това вземаме доста старомоден автомобил, както в технически аспект - с изключение на двигателя - така и във финишите.

Вътре и вън

Отвън Stawra привлича вниманието със своите доста заоблени форми, надарени с личност и дори с известна степен на „модерност“. Нашата тестова единица включва два незадължителни елемента, които значително подобряват външния му вид: от една страна, алуминиевите джанти -300 € - и, от друга, поразителната метална боя -132,22 € -. Но след като влезем вътре, откриваме „суровата“ реалност на превозно средство, което е застояло във времето, както по дизайн, така и по твърдостта и качеството на използваните материали, далеч от обичайното за съвременните автомобили.

14-инчовите алуминиеви джанти - опция за търговец на стойност 300 евро - отговарят на гумите с марка Kleber в размер 175/65.

Фаровете осигуряват добро осветление през нощта и придават привлекателен външен вид на Stawra. Не можете да оборудвате фарове за мъгла дори като опция.

Спойлерът, интегриран в задната врата, дава известен спортен въздух, в допълнение към третата спирачна светлина. Задните светлини предлагат добро осветление благодарение на техния размер.

Веднъж в ход, работата на двигателя, която регистрира прилични характеристики, е много положително изненадваща, като се възползва от ниското тегло на Stawra - 1064 килограма. Основният му „хит“ е високият шум, дължащ се на лоша звукоизолация.
Що се отнася до поведението, то се обуславя от мекотата на предното окачване и от използването на твърда ос в задната ос, решение, което почти не се използва в леките автомобили. Друг случай заслужава необяснимата липса на сервоуправление, което прави колата много непохватна по пътища с много завои. Що се отнася до спирачките, те са доста ефективни, въпреки че биха се подобрили с по-добро усещане на спирачния педал.

Но, без съмнение, най-голямата добродетел на Stawra е нейната цена: само 9 000 евро; Освен това в момента той раздава климатика.

Съдържанието на тегло на Stawra допринася за доброто й представяне срещу хронометъра, особено при ускорение. Вместо това силата на звука получава съспенс, тъй като двигателят е твърде усетен вътре. Потреблението при законни обороти е добро.

Това, което другите не ти казват

В града. Той няма сервоуправление, дори като опция, което е чудесен недостатък за придвижване из града, особено при паркиране. От своя страна потреблението остава на справедливи стойности.

На магистралата. Не е препоръчително да се търсят ограниченията в този терен, главно поради мекото амортизиране и гумите с малко сцепление. Двигателят далеч надхвърля рамката и усещането за промяната е по-добро.

На магистралата. Двигателят позволява да се поддържа добра крейсерска скорост, без да се прибягва до скоростната кутия, въпреки че нивото на шума е много високо след надвишаване на законовите граници.

Влизането вътре е като връщане назад много години назад във времето. Интериорът предлага старомоден дизайн, малко в съответствие със съвременните тенденции, които са по-отдадени на заоблените форми. Качеството на материалите и тяхното прилягане могат да бъдат подобрени - те предизвикват шумове, които влияят негативно на комфорта при каране. Спортният волан е стандартен и се чувства добре. Ако искаме аудио оборудването на снимката, трябва да платим 250 евро.

Удобна за четирима. Тесната ширина на Stawra обуславя вътрешното пространство, особено на задните седалки, които удобно настаняват само двама пътници. Останалите размери са правилни за автомобил с неговите размери. Седалките са меки, особено задните, въпреки че предните предлагат достатъчно сцепление.

Отличен багажник. Огромната - и тежка - врата на багажника отстъпва място на просторен багажник, с не по-малко от 450 литра капацитет - фигура на същото ниво като автомобилите от по-висок клас. Той се откроява преди всичко с добрата си дълбочина -92,5 см-, което компенсира ниската му ширина. Правилните му форми го правят използваем. Задната пейка е сгъваема на части - капацитетът се увеличава значително. Под пода е скрито колело с нормален размер.

Има три алтернативи на Stawra; Всички те споделят много достъпна цена - малко над 10 000 д, добър външен размер и един и същ произход: те са корейци.

DAEWOO LANOS 1.5 SE 5P.

Цена: 10 690 евро
Мощност: 86 CV
Максимална скорост: 172 км/ч
Разход: 8,5 л/100 км
Размер: 407 x 168 x 143 cm
Багажник: 250 литра
Неговият двигател е най-добрият както при ускорение, така и при възстановяване. Като минуси консумацията е малко по-висока в сравнение с конкурентите.
По-късата дължина на тялото означава, че обемът на багажника е много малък - 250 литра - и обитаемостта е оскъдна. Стандартното оборудване в тази версия не е много пълно.

HYUNDAI ACCENT 1.3 GLS 5P.

Цена: 11 075 евро
Мощност: 82 CV
Максимална скорост: 169 км/ч
Разход: 6,4 л/100 км
Размер: 420 x 167 x 139 cm
Багажник: 375 литра.
Качеството на производство е много близко до европейския стандарт, като в това отношение превъзхожда своите конкуренти. Гамата му е много широка, включително модерен дизелов двигател.
Някои контроли на таблото са разположени неправилно, като например чистачката на задното стъкло - зад волана - или контролите на климатика.

KIA RIO 1.5 LS 5P.

Цена: 10 758 евро
Мощност: 98 CV
Максимална скорост: 178 км/ч
Разход: 13,5 л/100 км
Размер: 421 x 167 x 144 cm
Багажник: 449 литра.
Той има много голям багажник -449 литра-, почти идентичен с Autovaz. Двигателят не се отличава с предимствата, които предлага, но разходът е нисък.
Възстановяванията са слабото място на този модел, особено в пети. Окачването е много меко, което има отрицателен ефект върху поведението на Рио.