Приключвате изкачването, спускането, което виждате отпред, ви стимулира, изпускате мотора, педалите усилено, циклометърът преминава 60 км/ч и изведнъж сте изненадани от ужасна вибрация в предното колело, която се предава до кормилото.

Това нещастно физическо явление засяга различни видове велосипеди по нередовен начин. В някои случаи това е обикновена вибрация, но в много други се превръща в движение с ниска честота и висока амплитуда на вълната, което може да ни накара да загубим пътя си, дори да представлява опасност за баланса.

отчетете

Shimmy ефект, всъщност е термин, който определя динамичен дисбаланс. Ще вървим по части: разбираме под „динамичен дисбаланс“ явлението, което възниква при каране в реални условия и което се проявява като липса на стабилизация между някои от компонентите, участващи в напредването на велосипеда през асфалта. Той не може да бъде открит на изпитвателен стенд (тогава това би бил статичен дисбаланс), тъй като при тази симулация векторите на натоварвания и сили, които конструкцията на велосипеда поддържа, когато циркулира по пътя, не се възпроизвеждат вярно, така че е необходимо да се анализира щателно всяка от причините, поради които може да възникне Shimmy, за да се насочи решението.

Резонанс

Най-честият случай на Shimmy се случва, когато малка вибрация, възникваща във вилицата или рамката, се усилва от структурата на самия велосипед, това е феноменът на резонанса и е отговорен за нас да възприемем силна вибрация в кормилото, идваща от колело, вилицата или от самата рамка.

Нивото на резонанс е свързано с модула на еластичност на материала, с който е изградена рамка или вилица; колкото по-нисък е модулът, толкова по-малък е шансът за предаване на вибрации, тъй като те се абсорбират от въпросния материал. Следователно, въглеродните влакна (с най-висок модул на еластичност) са материалът, най-малко склонен към лъскавост.

Агрегати Shimmy

Този ефект не е придобил значение, докато материали от различно естество не са започнали да се смесват, главно въглеродни влакна (този с най-висок модул на еластичност) с въздушен алуминий (този с най-ниския модул на еластичност). Въпреки че в миналото това явление се е проявило с известна усърдие, когато се използват рамки от този алуминий, монтирани с карбонова вилка, това се случва и с карбонови рамки, особено при модели, оборудвани с вилици с алуминиева гърловина. Когато разликата в модула на еластичност/твърдост между рамката и вилката е голяма, възниква известна несъвместимост в способността да се успокои резонанса.

Но има определящи причини, поради които се появява първоначалната вибрация, която поражда Shimmy, и това са тези, които трябва да ни притесняват, като се има предвид сигурността, че комбинацията от материали е все по-малко: практически всички средни и високи шосейни велосипеди са сега направени от синтетични влакна.

Практически казуси

Проучихме във всички възможни посоки и не успяхме да получим радикален отговор, който ни позволява да потвърдим коя в крайна сметка е отговорна за появата на ефекта на Шими, въпреки че, стеснявайки търсенето, открихме многократни случаи, в които произходът на вибрацията Започна от общи точки. Ще се опитаме да прегледаме всички възможни причини за Shimmy.

Силен резонанс може да възникне в рамката на велосипед, когато вилка с ниско отклонение (по-малко от 4,5 см) е монтирана на рамка с много вертикален ъгъл на главата (по-голям от 74 градуса). По-специално, при спиране, вилицата има тенденция да търси по-вертикално положение и произвежда „микро-отскоци“, които, удобно усилени от скоростта на продължително спускане, стават Shimmy. Ако това беше вашият случай, можете да го разрешите, като промените вилицата за друг модел с по-голям напредък в стрелката. Понастоящем има малко модели с несъвместимост на ъгъла, тъй като повечето рамки имат геометрия, компенсирана с измерванията на вилицата.

Въпреки че придвижването и отклонението на права и извита вилка може да са еднакви, тези с прави обвивки работят като сеизмограф, предавайки по-лесно вибрациите. В някои случаи смяната му за извит модел завършва с проблема.

Подравняване на колелата

Когато карате по равна площ с добър асфалт, кажете на партньор да застане на около 5 метра зад вас и да види дали двете ви колела са подравнени в една и съща вертикална равнина. Или поради грешка при задно спиране, или след падане, може да се случи, че те са неправилно подравнени и се появяват вибрации в рамката при каране с висока скорост. Друг остатък, който може да ви накара да подозирате, че имате неправилно подредени колела, е, че когато карате без ръце на кормилото и с напълно вертикален гръб, велосипедът винаги се отклонява към същата страна на пътя. Ако това е проблем с изключването, има лесно решение, но ако рамката е била усукана (отпадащи, вериги, вилица ...), тя трябва да бъде заменена.

Радиално предно колело

В много критични случаи, Shimmy е представен на велосипеди, оборудвани с колела с ниски спици, монтирани с радиална рамка (прави). Чрез използването на по-малко спици е необходимо въртящият момент на затягане да бъде по-висок и в резултат на това конструкцията на колелото е по-твърда, като по този начин генерира и предава повече вибрации. Ако искате да проверите тази точка, трябва само да смените предното си колело за това на колега и да тествате дали Shimmy изчезва.

Износено задно колело

Въпреки че може да е трудно да се разбере, много износеното задно колело, с плосък протектор (внимавайте за колелата, които използваме за ролката), може да предизвика вибрации в посоката. Чрез носенето на по-голямата част от тежестта в задната част на мотоциклета, се получават вибрации в кормилното управление, като е шарнирната част на мотоциклета и където по-малко тегло пада. Шими може да се появи и ако караме с изключително ниско налягане на задните колела. Решението е лесно: поставете нов капак или натиснете правилно.

Разрешение за игра в посока

Присъствието на шими поради хлабаво управление е по-често при по-старите вилици с диаметър на врата с диаметър 1 инч, при 1-1/8 "или 1-1/5" е по-рядко, но може да се появи и при големи гарнитури. Както можете да си представите, вибрацията е придружена от силно дрънкане, същото като всеки лагер, който е загубил настройката си. Премахването на играта в слушалките елиминира проблема.

В много случаи се е случвало, когато се спуска с висока скорост в рамките на пелотон, след като напусне дисциплината на групата, велосипедът да влезе в зона на турбуленция и кормилното управление предава силна вибрация на велосипедиста. Тази реакция, която може да се дегенерира в Shimmy, се дължи на загубата на асансьор върху асфалта, от който страда нашето монтиране: въздухът, който „разбиваме“ с напредването си, ни кара да започнем последователност на излитане от земята, а кормилното управление е първо да пострада.следствията. Понякога това явление се е случвало и когато сме излезли от хлъзгавия поток на камион.

Ако сте забелязали професионални велосипедисти, когато се спускат с висока скорост, те заемат специфична поза, за да избегнат навлизане в турбуленция, натоварване на тежестта на тялото в предната част на мотора и затваряне на коленете, за да насърчат аеродинамичното проникване.

В някои случаи големият размер (и теглото) на циклометърния магнит причинява динамичен дисбаланс в структурата на колелото при въртене с висока скорост. За да избегнете този ефект, винаги се опитвайте да го монтирате на противоположната страна на тази на клапана на колелото, така че теглото на фитинга на входа за въздух да стабилизира декомпенсацията, създадена от магнита. Можете също да си купите по-малък магнит и да го замените.

Ако сме изненадани от последователност на Shimmy, освен че ще се държим плътно за кормилото, ще съберем коленете си заедно, като стиснем хоризонталната тръба на рамката, като по този начин изчезваме почти моментално.

Какво да модифицирам на мотора си, за да премахна Shimmy?

Този ефект не се произвежда от една изолирана причина: обикновено това е свързването на няколко, а понякога и чрез промяна на някои параметри на регулирането на велосипеда (височина на кормилото, напредване на седлото, натиск на колелата.) Ние сме в състояние за премахване на Shimmy. С използването на новите 25-милиметрови гуми, ние подобряваме елиминирането на вибрациите и абсорбирането на вектори на паразитни сили (страничен вятър, смачкани изплъзвания.), С които бихме могли да предотвратим появата на това явление.

Във видеоклиповете по-долу можете да видите два много ясни примера за Shimmy: един за акустичен резонанс (генериран от силен шамар, който превръща вилицата в гриф) и друг за скорост.