Това е Peugeot 2008 DKR 2016

сайнц

Самият Карлос Сайнц ни обясни най-забележителните подробности за Peugeot 2008 DKR 2016.

Какъв по-добър начин да научите тайните на новия Peugeot 2008 DKR от това да ги видите от ръцете на двамата мъже, прекарали най-много часове в него: Карлос Сайнц и неговият съ-шофьор Лукас Крус. В допълнение към това, което вече знаехме, че е по-дълъг, по-широк и по-лек от своя предшественик, сега успяхме да видим вътрешността на звяра.

"Едно от най-характерните неща за автомобила е, че той няма шаси отзад. Задното окачване е закотвено към скоростната кутия, така че можем да спестим тегло в тази област", започва обяснението на Sainz, което е между 200 и 250 килограма „диетата за отслабване“, която колата ви е спазвала.

Круз посочва други важни подобрения: „Двете резервни колела (задължителни по регламент) са разположени отстрани на кабината, а не отпред и отзад, както миналата година, докато резервоарът за гориво (400 литра) вече е по-нисък, което намалява центъра на тежестта ".

На нивото на окачванията най-забележителната промяна е, че сега само един от двата амортисьора е натоварен с пружина, докато турбото е модифицирано в двигателя, за да работи каскадно, а не съвместно както преди: „От това В по този начин имаме по-добра реакция при ниски скорости и мощността е по-лесна за управление ", казва Sainz.

Peugeot 2008 DKR ще бъде много по-управляем автомобил за ремонт, както за шофьори, така и за механици. "Съединителят е отзад, много близо до него: той се сменя за 5-6 минути. Като резервни части имаме кормилната щанга, задната щанга и пълна трансмисия, която се сменя за 10-12 минути", задача, която Лукас Крус, който обикновено работи с механиката след тестовете, ще бъде в състояние да предприеме тези ремонти в състезанието с достатъчна платежоспособност. За любопитство, 2008 DKR няма климатик: в Peugeot тестват система, но не ги убеждава.

Намери ли новината интересна? да не